Наиболее сложной операцией по регулированию напряженного состояния сложной комбинированной системы главных пролетных строений оказалось обращение двухконсольной уравновешенной системы, возведенной навесным бетонированием, в трехпролетную комбинированную неразрезную систему, поддерживаемую наклонными вантами.

Эта операция потребовала тщательного инструментального контроля во время строительства.

Основные преимущества обетонировання вант состоят в следующем:

1) предотвращается трещинообразование в покрытиях вантов и коррозия;

2) улучшаются условия работы вантов на выносливость под действием переменных от временной нагрузки напряжений, что позволяет иметь коэффициенты запаса в стальных канатах соответствующих арматуре предварительно напряженных элементов;

3) в связи с общим уменьшением деформаций снижаются крутящие усилия в балке жесткости, а также продольные смещения при асимметричном расположении временной нагрузки.

Трудоемкость возведения пролетных строений виадука Полче- вера определилась в 19 чел.-дней на 1 лг3 уложенного в дело бетона.

Объем железобетона пролетных строений на 1 м2 горизонтальной поверхности моста составил на участке пролетов больших 1,88 м3 и малых 0,85 лг3; расход напрягаемой арматуры — 48 кг и ненапрягаемой—125 кг. Бетон предварительно напряженных конструкций М-500, остальных М-300.

Виадук Полчевера по инженерно-техническим н архитектурным данным — одно из выдающихся сооружений в мостостроении.