Снятие кузова модели «А». При ремонте машины в случае аварии или при полной разборке шасси и моторной установки рекомендуется всегда снимать кузов с шасси, так как это дает доступ ко всем частям механизма без помощи покатых поставок или смотровой ямы, а также позволяет осмотреть все повреждения, причиненные авариен. При подъеме кузова нужно снять с мотора капот, отъединить тяги радиатора, снять ковер и доски пола, регулировочную и воздушную тяги карбюратора, топливопроводную линию, электрическую проводку от коробки кле, снять с мотора распределитель, а также кронштейн рулевой колонки с переднего щитка. Порядок этих работ был уже описан выше в главе, посвященной снятию мотора с рамы. Снятие вала спидометра. Гибкий вал спидометра отъединяется у конца карданного вала при помощи пассатижей, которыми отвинчивается гайка с накаткой; после этого вал вытягивается из чашки и вынимается болт скобы, прикрепляющей кабель спидометра к шасси над глушителем. Снятие кронштейнов задних крыльев. Задние крылья могут быть сняты вместе с кузовом, тем не менее нелишне описать метод отдельного снятия крыльев, в случае, если нужно починить или заменить эту легко уязвимую деталь современного автомобиля. Снятие задних крыльев. При снятии крыла с кузова отвинчивают два кузовных болта с пружинной шайбой, не отъединяя крыла от подножки. Отвинчивается болт с двумя плоскими и одной пружинной шайбой, один болт, с двумя плоскими и одной пружинной шайбой, который прикрепляет фартук к крылу. Отвинчиваются четыре шестигранные гайки с четырьмя плоскими и четырьмя пружинными шайбами, которые прикрепляют крыло к кузову. Правое и левое крылья прикрепляются одинаково. После того как все крепления освобождены, крыло может быть осторожно снято, чтобы не попортить отделку, если она еще не повреждена. Помятые крылья могут быть также выправлены и проглажены на месте. При снятии кузова нет необходимости отнимать крылья.