При шлифовании двумя тарельчатыми кругами, рабочие поверхности которых расположены параллельно или под углом зацепления, каждый круг обрабатывает одну боковую поверхность зуба зубчатого колеса. Обрабатываемое зубчатое колесо совершает обкаточное и возвратно-поступательное движения. После обработки одного зуба производится автоматический поворот зубчатого колеса для обработки следующего зуба. Припуск для шлифования 0,05—0,06 мм. Применение шлифовальных полуавтоматов особо высокой точности с цикловым программным управлением позволяет осуществлять многостаночное обслуживание при финишном высокоточном шлифовании двумя тарельчатыми кругами зубьев зубчатых колес 4, 5 степеней точности при Ra = 0,16 мкм. Метод профильного шлифования заключается в обработке боковой поверхности зуба одним фасонным кругом с эвольвентным или модифицированным профилем при его продольной подаче вдоль зуба (рис. 8.20) б). После каждого прохода обрабатываемое зубчатое колесо автоматически поворачивается на один или несколько зубьев. Если вы решили работать на себя тогда посмотрите б.у. тягачи, а так же купить фуру вы сможете тут
Шлифование впадин производится за 3 — 4 двойных хода. Продольная подача шлифовального круга составляет около 40 м/мин. Получение нужного профиля зуба при шлифовании во многом зависит от методов правки шлифовального круга. Для этого применяются специальные устройства и механизмы, обеспечивающие точность профиля крута, возможность его восстановления при износе. Преимуществом профильного шлифования по сравнению со шлифованием методом обката является наличие линейного, а не точечного контакта между кругом и обрабатываемым зубом. Это позволяет увеличить режущую способность инструмента, сократить время обработки. Данный метод наиболее эффективен при обработке прямозубых зубчатых колес с большой шириной зубчатого венца. Точность обработки соответствует 5,6 степеням точности, а параметр шероховатости боковых поверхностей Ra = 1,25 мкм. Время обработки одного среднемодульного зуба составляет 6 —12 с.
