На старте ралли Жигули собралось всего 37 экипажей — такой плохой « посещаемости» этапы первенства страны не знали давно. Что тому виной — перестройка, затеянная раллийным комитетом под началом Сергея Успенского, традиционное русское «долго запрягают» или недовольство спортсменов провальными прошлогодними Жигулями — непонятно. Пока мы можем лишь констатировать неутешительный факт — на берегах Волги по десятку участников набралось только в национальном 1600-кубовом классе Р10 да в полноприводном турбозачете N4. К которому, после отмены в чемпионате абсолютного зачета и «ухода» из России автомобилей WRC, в этом году и будет приковано основное внимание.
Особое внимание также должно быть уделено строительным работам на вашем участке. Довольно часто в процессе строительства, когда разрываются ямы или котлованы, появляется лишний грунт, от которого необходимо избавится. Вам потребуется много времени и сил, если вы решите это делать самостоятельно. Однако вывоз грунта нахабино - это возможность избавить себя от этих хлопот. Оперативно и в соответствии со всеми положенными нормами грунт будет вывезен и ликвидирован. Вывоз грунта квалифицированными специалистами - это выгодно и удобно, это шанс сэкономить ваши силы и средства.
Вто же время в Тольятти не стартовали несколько сильных пилотов. Вячеслав Прохоров, Евгений Аксаков, Аркадий Кузнецов, Дмитрий Корсаков, Геннадий Денисов и некоторые другие решили начать чемпионат со второго этапа. Однако все главные претенденты на «золото» самого престижного класса в Автограде присутствовали. Причем,
если вернувшийся в Россию под знаменами новой команды Лукойл Ралли Тим Станислав Грязин, выступающий за ПРО-Спорт Андрей Жигунов и «независимый» тольяттинский ас Сергей Алясов остались верны своей старой технике, то другие потенциальные кандидаты на призы демонстрировали на Жигулях новое оружие. Сергей Успенский привез сияющую золотом и цветами российского флага «глазастую» Subaru Impreza. Руслан Федик выкатил на старт почти новый Mitsubishi Lancer Evo VI, купленный на «распродаже» гоночного имущества Дмитрия Терехнна. Но всех переплюнул серебряный призер чемпионата 2002 в группе N Максим Новиков. На эту гонку москвич взял в аренду «шестой» Lancer, подготовленный известной немецкой фирмой Gatmo Motorsport, так понравившийся ему на зимних тестах в Эстонии.
Хозяин немецкого ателье герр Гертнер самолично присутствовал в Тольятги. Его фирма, существующая больше 15 лет, в свое время готовила технику чемпиону Европы Эрвину Веберу и обладателю Кубка мира в группе N Рун Мадейре. Да и с Россией ей работать не впервой — на моторе от Gatmo Motorsport Стас Грязин стал в 2001 году третьим на Корсике. Герр Гертнер гордо признался, что в чемпионате Германии ни у кого из пилотов не нашлось в этом году денег, чтобы оплатить его услуги.
