Наружный диаметр упорного. Различие в конструкции продольной тяги рулевого управления прежней и новой конструкции.

из этих подшипников в рулевом механизме необходимо следить за тем, чтобы поставить подшипник той же самой модели, какой был снятый.

Изменение положения рулевого колеса. Если рулевое колесо в своем среднем положении стоит так, что одна из спиц загораживает от водителя вид на спидометр, колесо должно быть переставлено, чтобы линия зрения на спидометр проходила между спицами. Чтобы снять рулевое колесо с машины, оборудованной последней моделью выключателя освещения, нужно отщелкнуть пружину и смять выключатель с проводами. При нажиме вилочки кверху вынимается золотничок, и вилочка с пружиной может быть стянута со стержня. Стержень с кнопкой и рычажком вытягивается настолько, чтобы можно было отвернуть гайку рулевого колеса, после чего колесо стягивается со стержня. Перестановки колеса на один зубец на стержне обычно достаточно для того, чтобы вид на спидометр стал открытым. На машинах, оборудованных прежней моделью выключателя, рулевое колесо снимается посредством отъединения крышки выключателя и разъединения провода сигнала, после чего освобождается винт переводной вилочки выключателя. Рычажок выключателя освещения и кнопка сигнала могут быть затем сняты, гайка рулевого колеса отвернута и колесо стянуто.

Изменение в методе установки продольной рулевой тяги. Для увеличения пространства между продольной тягой и кожухом вала переднего тормоза тяга перевертывается своими задними концами вперед, а передними назад, как это представлено на. В силу этого приходится переставить масленки так, чтобы они были легко доступны после того, как тяга перевернута. При установке новой тяги следует заметить, что на одном конце тяги отверстие для яблока рулевого рычага отстоит приблизительно на  от конца тяги. На противоположном конце отверстие должно отстоять от конца приблизительно на .