Уик-энд на А1-Ринге для японской команды с первого дня пошел наперекосяк. Всю пятницу «бело-красным» никак не удавалось настроить машины, итогом чего стали две неудачные квалификации и места во второй десятке стартового поля. Но, как выяснилось, это были еще цветочки. Ягодки поспели к гонке. То, что вытворяла на старте с Кристиано да Матгой система контроля старта, иначе как издевательством назвать было нельзя —два отказа подряд! «Что-то стряслось с электроникой! — жаловался потом расстроенный бразилец. — Я как обычно жму на кнопку, а машина глохнет! В третий раз и во время пит-стопов мы уже от греха подальше перешли на старт вручную»... С Панисом судьба обошлась и того круче — он хорошо стартовал, расчетливо совершил дозаправку под сэйфети-каром, выбрал выигрышную тактику одного пит-стопа и имел все шансы претендовать на очки... Но в очередной — уже шестой раз подряд! — не сумел добраться до финиша. В тоже время «Внезапно я почувствовал удар в боковой понтон, и левое переднее колесо оказалось проколото, — объяснял француз. — Вместо того, чтобы входить в поворот, машина продолжала двигаться по прямой. Потом выяснилось, что у меня была повреждена передняя подвеска». Шеф Тойоты Уве Андерссон только руками развел: «Ну как на долю одного человека может выпадать столько невезения?!»
После неплохого начала сезона у швейцарской команды началась полоса невезения — уже третью гонку подряд она не может набрать ни одного очка. Этому есть объективные причины: аэродинамика машины оставляет желать лучшего — сказывается то, что никак не вступит в строй аэродинамическая труба команды в Хинвилле, да и новые шины Bridgestone никак не удается до конца приспособить к особенностям шасси С22. Впрочем, схожие проблемы у всех «второстепенных» клиентов японцев — Bridgestone еще с прошлого сезона всецело сосредоточился на нуждах Ferrari... В Австрии благодаря малому запасу топлива и тактике ранней первой дозаправки Ник Хайдфельд занял на старте великолепное четвертое место. Однако в воскресенье команда начала «терять бойцов» еще до того, как пелетон ушел в бой. Сцепление на машине Хайнца-Харальда Френтцена не выдержало двойной нагрузки и тихо умерло во время второго старта. Немец попытался было пересесть в запасную машину, настроенную под Ника, но за оставшиеся минуты механики просто не успели ее подготовить. И Ха-Ха, которому в тот день как раз исполнилось 36 лет, пришлось смотреть Гран При из боксов... Надежды Заубера на Хайдфельда тоже не оправдались — молодой немец хорошо стартовал и шел близко к лидерам, но уже к 20-му кругу его двигатель начал терять мощность. Ник откатывался все дальше и дальше, пока машина не сломалась окончательно.
