В конце года состоялась презентация новой полноприводной версии популярнейшей машины Peugeot 405 — Peugeot 405 Т16. И хотя летом, во время участия нашего корреспондента в презентации новых автомобилей модельного ряда 405, официальные лица Peugeot уклонились от прямого ответа на вопрос о дальнейших перспективах полноприводных Peugeot 405, было нетрудно предположить, что такие премьеры состоятся.
Уже хорошо апробированные решения, заложенные в кузове и подвеске Peugeot 405, позволили без особого риска для активной безопасности оснастить Peugeot 405 Т16 весьма мощным для небольшой машины 16-клапанным двухлитровым мотором с турбонаддувом, развивающим 200 л. с. при частоте вращения коленвала от 5 до 6,5 тыс. об/мин. При этом впечатляющий крутящий момент в 288 Нм обеспечивается в диапазоне от 2,6 до 4,5 тыс. об/мин. А если уж «очень надо», то в течение 45 секунд турбонаддув (с изменяемой геометрией) позволяет пользоваться крутящим моментом аж в 318 Нм и достигать мощности до 220 л. с.
Передача крутящего момента в Т16 осуществляется с помощью вязкостной муфты (центральный дифференциал) и механизма Torsen (задний дифференциал). В более раннем и менее мощном «полноприводнике» Peugeot 405 SRX4 сзади применен дифференциал с гипоидной главной передачей и блокировкой. Естественно, столь резвая машина адресована в первую очередь водителям, привыкшим получать наслаждение от самого процесса управления, а посему такая игрушка для лентяев, как автоматическая трансмиссия, на них не предусмотрена.
Peugeot Т16 разгоняется до 100 км/ч за 7,1 с, 1000 метров с места проходит за 27,5 с. Максимальная скорость 235 км/ч. Расходы топлива при 90 км/ч, 120 км/ч, в городском цикле и усредненный составляют соответственно 7,3; 8,9; 12,7 и 9,4 л/100 км. Добавим, что мы в полной мере доверяем этим цифрам: по результатам редакционных тестов Peugeot 405 других модификаций с применением профессиональной измерительной аппаратуры эксперты получили контрольные цифры, практически не отличающиеся от данных производителя.
